汽车用的铝基板是一种共同的金属基覆铜板铝基板，它具有良好的导热性、电气绝缘功能和机械加工功能。汽车铝基板的导热系数通常有1.0，1.5，2.0，3.0，8.0，122不等，导热系数越高散热越好，不过具体的情况还是要根据商品的需要。
汽车铝基板的导热系数是评价铝基板质量好坏的一个重要的指标之一，另外两个重要因素分别是铝基板热阻值和铝基板的耐压值。
对于铝基板质量好坏也不能单方面的只看铝基板的导热系数，铝基板的性能是由铝基板导热系数，铝基板热阻值，耐压值综合决定，不是单一的因素决定的。
不过铝基板导热系数的大小一般是固定的，不会随着外界的因素改变而改变的，决定导热系数大小的主要是铝基板的原材料。如果加入铜，银等高导热材料，铝基板材料的导热性能肯定会更高，导热性是一种基本物理量，一种材料固定成分，其导热系数大小与厚度或面积无关。
现在导热值高的通常是陶瓷类、铜等，可是因为考虑到本钱的疑问，现在市场上大多数为铝基板，相对应的铝基板导热系数是大家所关怀的参数，导热系数越高即是代表功能越好的象征之一。
通常导热系数是指在稳定传热条件下，1m厚的材料，两侧表面的温差为1度（K，℃），在1秒钟内（1S），通过1平方米面积传递的热量，单位为瓦/米·度 （W/(m·K)，此处为K可用℃代替）。
导热系数仅针对存在导热的传热形式，当存在其他形式的热传递形式时，如辐射、对流和传质等多种传热形式时的复合传热关系，该性质通常被称为表观导热系数、显性导热系数或有效导热系数。
此外，导热系数是针对均质材料而言的，实际情况下，还存在有多孔、多层、多结构、各向异性材料，此种材料获得的导热系数实际上是一种综合导热性能的表现，也称之为平均导热系数。
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